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| 分类:单机 / 冒险解谜 | 大小:3.4MB | 授权:免费游戏 |
| 语言:中文 | 更新:2025-11-06 02:39 | 等级: |
| 平台:Android | 厂商: 一个季度狂卖220万辆汽车,大众亏了88亿!股份有限公司 | 官网:暂无 |
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一个季度狂卖220万辆汽车,大众亏了88亿!2024更新“在下广青,愿随
> 厂商新闻《一个季度狂卖220万辆汽车,大众亏了88亿!》特朗普继续对日本施压:日本需要开放市场 时间:2025-11-06 12:31
真是不敢想,大众集团竟然亏钱了!这有多离谱呢?2024年,它全年卖了903万辆汽车,位列全球第二,仅次于日本丰田。今年,大众集团的销量依然非常高,前三季度卖了658万辆,其中第三季度卖了220万辆。
考虑到第四季度,是一年中的销量高峰,大众在2025年,全年销量仍有机会突破900万辆。可在这么大的销量情况下,大众汽车竟然亏钱了!第三季度,大众汽车狂卖220万辆,亏了88个亿!
你敢想象,一家中国车企单季销量突破200万辆,还亏钱的吗?汽车工业是一个规模化的行业,规模越大,成本越低,利润越高。可大众在这么大的规模下,竟然还亏钱了。它究竟怎么了?为什么会如此巨亏?
首先就是,保时捷不赚钱了。保时捷堪称大众集团旗下的超级利润奶牛。在2023年时,保时捷一个子品牌,就给大众集团贡献了42%的净利润。可今年,保时捷不赚钱了。在第三季度,保时捷净利润暴跌99%,从40亿欧元,跌至4000万欧元了。保时捷的利润一下子被打光了。
其次是,大众同时在中美两大市场上,利润承压。在美国,大众集团因15%的关税,被迫上调价格。可这个价格不可能上调15%,像保时捷,就只能微调2%。大众汽车因竞争激烈,根本不敢上调价格。
最终的结果就是,关税成本都被压在大众自己的头上了。按大众集团预估,今年对美关税成本,就要额外增加50亿欧元。可2024年,大众的利润总额才124亿欧元,等于美国关税就抢走大众40%的净利润了。
而在中国市场上呢?大众汽车也不好卖了,它面临中国本土新能源汽车的猛烈冲击。从销量上来说,大众前三个季度在华销量,仍旧逼近200万辆,可这个销量是通过降价换来的。
从奥迪、到帕萨特、到朗逸,大众旗下车型,几乎是全品牌、全系降价。即便保时捷,在中国也不得不降价换量,以求生存。这种降价,就极大地吞噬了大众的利润。当中美两大市场,都不再供养大众时,大众想不亏钱,都很难。
可大众更大的危机是,它的电动汽车业务仍旧是一个亏损无底洞。其中,保时捷的电动车业务亏得最狠。它投了100多亿,猛砸电动化,准备自建电池生产线。结果呢?一根毛都没建成,全面失败,上百亿资金,打水漂。
这也就算了,更麻烦的是,因电动化转型遭遇暂时性的失败,保时捷又被迫回归内燃机研发,重启燃油车赛道,这一折腾,就额外带来31亿欧元的巨额支出,折合人民币就是250亿了。另外,因保时捷这么反复折腾,又导致了30亿欧元的商誉减值。
保时捷从大众旗下最大的超级利润奶牛,竟然转变成了大众利润的最大负担。当年,保时捷赚的有多狠,今年亏得就有多厉害。而大众自己,也是危机四伏。一个是,电动化转型太慢了。二个是,智能化被中国车企远远甩在身后了。论智驾技术,已经演变成中美两强并驾齐驱了,而德国车企,却跟不上时代了。
这不只是大众一家的痛,也是宝马、奔驰共同的转型之痛。可这一切,才刚刚开始。对大众来说,现在还能以价换量,丢掉的只是利润,规模还在。
可当中国新能源汽车集体出海以后呢?大众的规模还保得住吗?当利润保不住的时候,它的规模下滑风险,就早就暗中潜伏了。留给大众、保时捷的时间,都不多了。
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